chasseur de pointes

• Type d'avion : Chasseur
• Constructeurs : McDonnell Douglas, Boeing
• Pays : Etats-Unis
• Année du premier vol : 1972
Il a été développé dans les années 1965 pour faire face à l'arrivée de 2 nouveaux appareils soviétiques, le MiG 23 et le MiG 25. Doté des progrès les plus récents, radar multimode Hughes APG-63 à impulsions Doppler avec détection et tir vers le bas, détecteur numérique Loral ALR-56 capable de déceler tout radar verrouillé sur l'avion. Le champ de vision est de presque 180° vers l'arrière, le pilote étant placé très haut sous une verrière sans montants. Pour la structure de cet avion, on a employé le Titane (25%) et la fibre de carbone (1%). 1er vol le 27/07/1972 et admission au service en 11/1974.

Utilisateurs : Israël (Heyl Ha'Avir), Japon, Arabie Saoudite.
Versions :
- F 15A. série initiale utilisée par USAF et Israël
- F 15B. (TF15A) Version initiale mais bi-place d'entraînement (+ 350 kg et verrière agrandie)
- F 15C. Monoplace, avionique améliorée et capacité d'emport de carburant supplémentaire
- F15D. Version bi-place du 15C
- F 15E. Bi-place optimisé pour l'attaque
- F 15J. F 15C destiné au Japon

Caractéristiques du Mc Donnell Douglas F-15A Eagle :
Equipage : 1 ou 2 suivant modèle
Envergure : 13.05 m
Longueur : 19.43m
Hauteur : 5.63m
Surface alaire : 56.48 m2
Masse à vide : 12245 kg
Masse maximum : 30845 kg
Distance franchissable : 4635 km
Autonomie : 5h15, 15 h maxi avec ravitaillements en vol
Plafond : 18290 m
Vitesse maximale : mach 2.5 (2655 km/h) à 11000m, mach 1.2 à 300m, en croisière 915km/h
Moteur : 2 réacteurs double flux Pratt & Whitney F100-PW-100
Course de décollage : 300 m
Armement : 1 canon de 20mm M61A-1 avec 960 obus (monté dans section intérieure aile droite), plus cinq points d'attache pour différents type de pylones (missiles air/air AIM-7M Sparrow,, AIM-120 ou AIM-9L sidewinder, missile Wought ASAT.
Equipement : Siège éjectable 0/0 MDD ACES II (Advanced Crew Ejection Seat), radar Doppler avec capacités de détection et de tir vers le bas, système de guerre électronique tactique (TEWS, Tactical Electronic Warefare System).

• Type d'avion : Chasseur
• Constructeur : Lockheed Martin
• Pays : Etats-Unis
• Année du premier vol : 1997
C'est dans le contexte de la guerre froide , à l'aube des années Reagan que le pentagone lance en 1981 le programme Advanced Tactical Fighter (ATF). Deux avionneurs furent par la suite retenus: Lockheed (allié à Boeing et à General Dynamics) avec son YF-22 (Le Y signifie une combinaison de technologie ancienne et nouvelle) et Mcdonnell Douglas avec son YF-23. Mais en 1991 le pentagone retient Lockheed au motif que le YF-23 offrait un moins bon compromis entre furtivité et maniabilité. Cet ainsi que le YF-22 donna naissance au F-22 Raptor qui se veut être un avion furtif de supériorité aérienne et d'attaque destiné à surpasser tous les avions de chasse du monde existant actuellement ou qui viendraient à exister: le F-22 est appelé à devenir le fer de lance de l'US Air Force. A terme il est destiné à remplacer le F-15 qui a déjà 30 ans. Le Raptor est une réelle rupture technologique avec les avions contemporains. Son armement est installé dans trois soutes afin de réduire au minimum sa traînée et d'augmenter au maximum sa furtivité (il dispose également de 4 points d'emports extérieur). De même ses antennes de communications sont intégrées à la cellule et il dispose d'une avionique ultra sophistiquée qui, avec sa furtivité, sont des atouts considérable pendant un combat. Avec sa voilure trapézoïdale et sa poussée vectorielle, le F-22 est également d'une très grande maniabilité. Malheureusement depuis la fin de la guerre froide le congrès et la cour des comptes américains expriment régulièrement leurs doutes sur les difficultés techniques rencontrées, les délais et surtout les coûts. En effet le prix unitaire moyen d'un raptor est estimé à plus de 300 millions de dollars! Et l'ensemble du programme devrait coûter plus de 70 milliards de dollars. En outre, l'US Air Force a dû revoir très sérieusement les caractéristiques générales de cet avion (ainsi le programme est devenu F/A-22) et alors qu'elle devait initialement acquérir 750 exemplaires, il est aujourd'hui quasiment certain qu'elle ne devrait plus qu'en recevoir environ 300. C'est pourquoi Lockheed Martin aimerait bien pouvoir exporter son appareil, mais cela risque d'être difficile, puisque celui-ci incorpore les technologies américaines les plus avancées dans le militaire et donc le gouvernement américain ne souhaite pas que cet appareil tombe entre les mains de n'importe qui.

Caractéristiques du F/A-22 Raptor :
Equipage: 1 pilote
Longueur: 18.90 m
Hauteur: 5.05 m
Envergure: 13.56 m
Masse à vide: 14.4 t
Masse maxi décollage: 27.2 t
Charge militaire: 9.0 t
Vitesse maxi (en super croisiére): Mach 1.5
Vitesse maxi avec postcombustion: Mach 2
Plafond opérationnel: 52460 ft (16000 m)
Rayon d'action: 1730 nautiques (3200 km)
Motorisation: 2 turboréacteurs General Electric F119-PW-100 de 155kN (15900kg) de poussée unitaire
Armement: Un canon hexatube Vulan M61A2 de 20mm.
Air-Air: missile AIM-120C AMRAAM , AIM-9/X Sidewinder
Air-sol: missiles AGM-88 HARM, AGM-84H SLAM ER, GBU-31/32 JDAM

• Type d'avion : Chasseur
• Constructeur : Grumman
• Pays : Etats-Unis
• Année du premier vol : 1970
Il est le plus grand chasseur embarqué. premier vol en décembre 1970, premiers essais sur porte-avions en 1972, opérationnel en 1974. Equipé d'un système de conduite de tir à capacité de détection de cibles à plus de 185 km ( Hughes AWG-9 de General Dynamics). Seul l'Iran sera client (1976 1978) de cet appareil, avec la prise en compte de 80 aéronefs.(cloués au sol en 79, par manque de pièces de rechange)
Versions :
- F-14A : Pré-série et version définitive, 485 exemplaires.
- F-14B : 2 protos avec réacteurs Pratt & Whitney F401-P400
- F-14C : Projet, non construit.
- F-14TARPS : F-14A avec nacelle TARPS( caméra + système balayage infra-rouge)
- F-14/101 DFE : Exemplaire ayant servi au développement du F-14B, remotorisé avec des General Electric F01 ( re-baptisés F110-GE-400)
- F-14D : 12 exemplaires d'évaluation, réacteurs F110-GE-400, avionique et armements avancés.

Caractéristiques du Grumman F-14A Tomcat :
Envergure: flèche Mini : 19,55 m flèche Maxi : 11,65 m
Longueur: 19,10 m
Hauteur: 4,88 m
Surface alaire: 52,49 m²
Masse à vide: 18 190 kg
Masse maximum: 33 725 kg
Rayon d'action tactique: 1165 km en mission, 1230 km en patrouille
Distance franchissable: 3220 km
Plafond: 16500 m
Vitesse maximale: mach 2,4 ( 2550 km/h) à 14935m, mach 1,2 niveau mer ( 1470 km/h)
Moteur: 2 General Electric TF-30 P412 double flux
Armement: 1 canon flanc gauche General Electric M61A-1 Vulcan de 20 mm + suivant config : missiles air/air AIM 54C Phoenix, AIM 7M Sparrow, AIM 9 Sidewinder, AIM 120, nacelle TARPS ( Tactical Air Reconnaissance Pod System)

• Type d'avion : Chasseur, Bombardier
• Constructeurs : McDonnell Douglas, Boeing
• Pays : Etats-Unis
• Année du premier vol : 1978
Conçu suite à une demande faite le 24 avril 1968 par l'US Navy pour un nouvel appareil de combat polyvalent dans le cadre d'un programme appelé VFAX ( Navy Fighter Attack Experimental ), le projet commun de Northrop et MacDonnel Douglas ( Modèle 267 ) fut finalement choisi par la Navy qui le nomma F/A-18 ( F : chasseur, A : attaque ) et pour finir Hornet en hommage à la longue série de navires américains portant ce nom.
Néanmoins, le projet n'eut pas un développement des plus facile et failli être abandonné à plusieurs reprises suite aux performances en dessous des espérances et à un coût trop élevé. Le feu vert au développement fut donné en décembre 1975 et le premier prototype vola le 18 novembre 1978. Le premier prototype biplace, le 7ème de la série, fut le F/A-18B. L'aménagement du second poste se fit en perdant 6% de l'espace réservé au carburant, mais surtout il coûte 25% plus cher que la version monoplace. Le premier appareil de série vola au mois d'avril 1980. Le RF-18, qui était une version de reconnaissance, vola lui pour la première fois le 15 août 1984. L'avion est équipé d'un système appelé " Sensor Pallet" possédant une caméra panoramique et un détecteur à infrarouge. Les premiers modèles des Hornet furent remplacés par le F/A-18C version monoplace et le
F/A-18D version biplace, tous deux dotés d'une avionique moderne, d'instruments améliorés et la possibilité d'emporter une nouvelle génération de missiles. La dernière verson du Hornet est le F/A-18E/F qui est doté d'une surface alaire 25% supérieure à ses prédecesseurs. Il a aussi un fuselage plus allongé, et une capacité de carburant plus importante, améliorant ainsi le rayon d'action de 38%. D'autres modifications ont pour but d'améliorer la survie au combat en réduisant par exemple la signature radar. Le F/A-18E est aussi doté d'une motorisation plus puissante et de deux pylônes d'emport supplémentaires. Le premier Super Hornet s'envola le 29 novembre 1995, ce modèle a achevé sa période de test durant l'année 2000. Le premier escadron équipé fut déployé en 2001. Pour finir Boeing propose un EF-18 Hornet pour remplacer les EA-6B Prowler ( appareil de guerre électronique ). Il nécessitera peu de modifications structurelles par rapport au Super Hornet standard. Un avantage est que le personnel embarqué pourra entretenir les deux modèles et que la liste des pièces détachées à bord de l'espace réduit des porte-avions sera considérablement réduite. Le Hornet est vendu au prix de 40 million de $ US et a été acquis par de nombreuses armées telles que celles du Canada, de la Suisse ou de l'Espagne...


Caractéristiques du Boeing - McDonnell Douglas F/A-18C Hornet
Equipage: 1
Envergure: 11.4 m
Longueur: 17.1 m
Hauteur: 4.7 m
Surface alaire: 37.2 m²
Masse à vide: 10 810 kg
Masse maximale au décollage: 25 400 kg
Rayon d'action tactique: 290 nm (environ 535 km)
Distance franchissable: 1 800 nm (environ 3 335 km)
Vitesse maximale: 1 035 noeuds - Mach 1.77 (environ 1 915 km/h)
Plafond opérationnel: 50 800 pieds (environ 15 240 m)
Motorisation: 2 réacteurs General Electric F404-GE-402 de 7260 kg de poussée unitaire.
Armement: 1 canon de 20 mm M61A1 Vulcain et 9 points d'emport ( 6 sous les ailes et 3 sous le fuselage, permettant l'emport d'une gamme variée d'armement air-air et air-sol ) pour un maximum

• Type d'avion : Chasseur, Bombardier
• Constructeur : Eurofighter
• Pays : Europe
• Année du premier vol : 1994
Au milieu des années 80, les tentatives de dévelloppement d'un avion de combat européen échoue (en partie à cause des divergences et des différences des besoins opérationels). Cet avion aurait dû équiper la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et la Grande-Bretagne. En 1986, la France se retire du projet et décide de développer elle-même son propre avion: le Rafale. Les 4 autres pays décident donc de developper un avion de défense et de supériorité aérienne pouvant effectuer des missions d'attaque. Pour mener ce projet, en 1986 une société commune est créée: Eurofighter GmbH. A l'origine 760 appareils étaient prevus (repartis entre les pays constructeurs), en 1990 ce chiffre est revu à la baisse il passe de 760 à 620.Le développement a été très difficile (à cause des hésitations de l'Allemagne, du fait des coûts), ce programme a même été gelé en 1990. Mais le programme est actuellement en marche, les premiers exemplaires ont été livrés a l'Allemagne il y a quelques mois.

Date du premier vol : 27 mars 1994
Mise en service : 2002

Caractéristiques de l'Eurofighter Typhoon EF2000 :

Armements : 1 canons DEFA de 27 mm, missiles Air-Air Sidewinder, AMRAAM, Meteor, Skyflash, bombes, roquettes, bombes guidées laser, bombes anti-pistes, missile APACHE, Storm Shadow.
Equipements : radar doppler GEC-Marconi ECR90, capteur infrarouge, antenne d'alerte missile radar, pods de brouillage actif, ravitaillable en vol.
Capacités Opérationnelles : défense et supériorité aérienne, assaut conventionnel (guidé laser ou non guidé).
Longueur : 15,96 mètres
Envergure : 10,95 mètres
Hauteur : 5,28 mètres
Poids à vide : 11 tonnes
Poids maxi au décollage : 23 tonnes
Emport de carburant interne : 4 tonnes
Moteurs : 2 Eurojet EJ200-3A
Poussée : 2x6 tonnes
Vitesse maximum : Mach 2
Autonomie : 1390 km